Windletter #122 - Ming Yang planea un aerogenerador de 50 MW, flotante y de doble rotor
También: por qué fallan las palas de los grandes aerogeneradores, hibridadando un ciclo combinada con 800 MW eólicos, los monopilotes más grandes de la historia, y más.
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Lo más leído de la última edición ha sido: el informe de Woodmac sobre el futuro del mercado eólico, el tatuaje inspirado por los motherf*ckin’ wind farms, el anuncio de Ming Yang sobre sus intenciones de abrir una fábrica en Reino Unido.
Además, el pasado viernes publicamos un reportaje de la mano de RenerCycle donde contamos con detalle cómo ha sido todo el proceso de desmantelamiento y tratamiento de materiales del parque eólico Muel. Revisa tu bandeja de entrada o léelo a continuación 👇
Vamos, ahora sí, con las noticias de la semana. Y me vais a perdonar que vuelva a abrir la semana con Ming Yang en el titular y el tema principal, pero es que lo que acaban de anunciar es de otro planeta.
Ming Yang planea un aerogenerador flotante de doble rotor de 50 MW
China vuelve, una vez más, a romper los límites de la eólica offshore. Durante la feria China Wind Power 2025, celebrada este 21 de octubre en Pekín, Ming Yang Smart Energy, de la mano de su fundador y CEO Zhang Chuanwei, ha presentado el desarrollo de un aerogenerador flotante de 50 MW con un diseño de doble rotor, un concepto que duplicaría la potencia de las mayores turbinas del mundo y marcaría un nuevo punto de referencia en la industria.
El modelo de 50 MW está formado por dos turbinas de 25 MW (aunque por algún motivo, muchas fuentes mencionan 24,5 MW) con rotores de 290 metros montadas sobre una estructura en forma de “V”, inspirada en la arquitectura del diseño de OceanX, el prototipo de 16,6 MW (2 x 8,3 MySE 8.3-180) que Ming Yang desplegó el año pasado.
El salto de un modelo a otro es imponente, triplicando la potencia total.
Como se puede comprobar en la foto proyectada durante la feria, el hub heigh de las turbinas sería de 190 metros y la anchura total de la plataforma flotante 143 metros. Además, la foto habla de 585 metros de distancia entre nacelles, pero no puede ser correcto. Esa debería ser la anchura total de ambos rotores (290 + 290 + 5 metros de separación entre puntos de pala en la zona intermedia).
De momento, el proyecto se encuentra en fase conceptual y teórica, según cuentan varios medios. Se espera que pueda llegar al agua en forma de prototipo real en dos o tres años.
Los retos logísticos que implica ensamblar y transportar una estructura de semejante escala no son menores, así como los puertos y grúas necesarios. No hay más que ver el vídeo del montaje de la de 16,6 MW.
Diez unidades de esta turbina bastarían para alcanzar 500 MW de potencia instalada, lo que da una idea del salto que propone Mingyang.
La duda es sí este es de verdad el camino para reducir los costes de la eólica flotante, frente a otros voces que apuestan por más pequeños y maduros pero estandarizados e industrializados.
Además del modelo de doble rotor, Mingyang también ha presentado su nueva turbina flotante de 25 MW y 290 metros de rotor único, que se convertirá en el modelo base de su futura gama flotante.
La presentación en Pekín se produce justo después de que Ming Yang anunciara una inversión de 1.700 millones de libras para construir una fábrica en Escocia, probablemente en Ardersier Port (Inverness).
Además, este anuncio llega también semanas después de que Goldwind instalara el prototipo de su propia turbina flotante de 16 MW, que de momento es la más grande del mundo de un solo rotor.
🔧 ¿Por qué fallan las palas de los grandes aerogeneradores?
En los últimos tiempos ha habido diversas noticias sobre fallos en palas de aerogeneradores de gran tamaño. Aunque son incidentes que ocurren de forma puntual, lo cierto es que las noticias suelen ser muy virales, por lo que en el imaginario popular parece que es algo habitual.
Varios investigadores de la DTU han desarrollado un poster donde se recopilan algunos de los últimos incidentes en palas de gran tamaño. Dogger Bank, Vineyard Wind, el prototipo de Ming Yang…
En Windletter, incluso dedicamos un tema principal a los retos a los que se enfrentan los OEMs con palas tan grandes.
Al hilo de esto, el reciente estudio realizado por ORE Catapult en colaboración con RWE ha dado mucho que hablar: sus resultados sugieren que las palas podrían extender su vida útil de forma significativa, en algunos casos hasta un 50 % más allá de su diseño original.
Los ingenieros ORE Catapult ha realizado pruebas a una pala de la flota de RWE con 20 años de operación real, acelerando su envejecimiento en laboratorio al ritmo de un año de vida real cada 48 horas.
Las pruebas, realizadas en las instalaciones de Blyth, han demostrado que con ajustes específicos y técnicas avanzadas de monitorización, es posible prolongar la vida útil de las palas hasta en un 50 % adicional,
Esta investigación invita también a reflexionar sobre la evolución del diseño de palas en la industria. Podría pensarse que, en los primeros años, los márgenes de seguridad eran amplios mientras que a día de hoy, el crecimiento en tamaño y la presión por reducir costes han llevado a diseños más ajustados y con más riesgo de fallos.
🚢 Un petrolero, a punto de colisionar con una turbina offshore en Países Bajos
Recientemente el buque Eva Schulte, de 145 metros de eslora y con 21 tripulantes a bordo, quedó a la deriva tras un fallo de motor y estuvo cerca de impactar contra los aerogeneradores de un parque eólico del gigante sueco Vattenfall.
Según ha contado Martin ter Braak, asesor de comunicación estratégica de Vattenfall, en LinkedIn, una “rápida y valiente actuación” de la Guardia Costera de Países Bajos y de la Real Institución Neerlandesa de Rescate Marítimo (KNRM) evitó lo que podría haber sido un grave accidente.
Desde WindEurope han recordado que los países de la UE ya aplican planes de ordenación del espacio marítimo para garantizar rutas seguras de navegación en torno a los parques eólicos, aunque algunos Estados miembros aún no han desarrollado plenamente estos planes, obligatorios por normativa europea.
📉 Las esperanzas en la energía eólica flotante se reducen a medida que aumentan los retrasos
Interesante artículo en S&P Global sobre eólica flotante desinflando un poco todo el “hype” que se había generado entorno a esta industria.
En el último lustro se habían puesto muchas esperanzas en esta tecnología y se habían hecho previsiones muy optimistas, pero lo cierto es que ha habido una deceleración importante.
El gráfico que comparte S&P Global es especialmente revelador. El GWEC ha revisado drásticamente sus previsiones en los últimos años: ahora espera “solo” 2,6 GW instalados en 2030, frente a los 18,9 GW que estimaba hace tres años.
La realidad es que, a nivel global, la potencia eólica flotante instalada apenas alcanza los 278 MW, es decir, solo el 0,3 % de toda la eólica marina, según datos del GWEC.
Sobre los primeros parques eólico flotantes a gran escala que llegarán ya hemos hablado en Windletter:
Me parece un tema que se puede desarrollar en más profundidad, me lo apunto en la libreta de ideas… en la que ya hay demasiadas.
🗺️ ¿Cuántos MW entran en un área offshore?
La gente de Aegir Insights sigue compartiendo gráficos de lo más interesantes a través de redes sociales.
El último, muestra la densidad de potencia de diferentes áreas marítimas en Europa. Cuando hablan de densidad de potencia se refieren a la cantidad de megavatios por kiómetro cuadrado (MW/km2) que caben en un área concreta.
Hay que tener en cuenta que, en muchos países, primero se subastan y se conceden permisos para los áreas marítimas y después se continua con los siguientes hitos, como por ejemplo la potencia de acceso a la red. Así que es importante saber cuánta potencia va a caber en tu área en condiciones óptimas.
A la hora de diseñar el layout se deben tener en cuenta parámetros como posibles zonas de exclusión, limitaciones de “permitting, el recurso disponible, la optimización de las estelas, etc.
Los datos muestran que las densidades de potencia van desde menos de 3 MW/km² hasta más de 15 MW/km², diferencias realmente notables. Llama la atención la diferencia entre Alemania, con densidades muy altas, y Reino Unido, con tendencia a densidades más bajas.
Para el que quiera profundizar más sobre este tema, en la zona de comentarios citan un par de papers y presentaciones del NREL (1 y 2)
⚡ Repsol hibridará un ciclo combinado con 805 MW eólicos
Repsol y Forestalia han anunciado una alianza para desarrollar en Escatrón (Zaragoza) el mayor proyecto de hibridación de España (y posiblemente uno de los más grandes del mundo), que combinará una central de ciclo combinado de 818 MW con quince parques eólicos que suman 805 MW.
El acceso a la red es actualmente uno de los principales cuellos de botella para desarrollar nuevas renovables en España. Apenas hay potencia disponible en los nudos, que en muchos casos está acaparada por proyectos que quizá nunca se construyan, pero que prefieren aguantar los permisos hasta el último día antes de su caducidad.
En ese sentido, la hibridación de proyectos se ha convertido en una solución para muchos promotores, que utilizando un punto de conexión ya existente, puede integrar nuevos proyectos. Hasta el momento, lo más común ha sido hibridar con fotovoltaica proyectos eólicos, pero están apareciendo ahora proyectos más innovadores.
Es el caso de Repsol y Forestalia en el ciclo combinado de Escatrón, eólica y gas compartirán punto de conexión a la red, lo que permitirá optimizar infraestructuras y aprovechar al máximo la capacidad existente.
Los parques eólicos, aún en fase de desarrollo, ya cuentan con Declaración de Impacto Ambiental favorable y Forestalia se encargará de seguir desarrollándolos hasta su puesta en marcha.
El proyecto se complementará con un futuro centro de datos cercano, que está siendo desarrollado por un tercero, y que tendrá 402 MW de autoconsumo renovable ya autorizados por Red Eléctrica de España y los más de 800 MW de respaldo procedentes de esta hibridación. La combinación situará al complejo entre los más potentes del país.
La verdad es que me surge mucha curiosidad sobre cómo será el sistema de control de esta hibridación y sobre cómo se va a combinar la variabilidad eólica con la gestionabilidad del gas.
💨 Vatenfall planea un parque eólico onshore de 2,9 MW en Suecia
Vattenfall ha presentado una solicitud ante el Land and Environmental Court de Umeå para desarrollar el parque eólico onshore Storlandet, de 2,9 GW, en el municipio de Gällivare (norte de Suecia).
Según he leído en varias fuentes, el proyecto podría incluir hasta 316 aerogeneradores de 295 m de altura. Esa cifra no me encaja muy bien con los 2,9 GW, ya que estaríamos hablando de turbinas de 9,2 MW de potencia.
También se habla de que el parque podría generar cerca de 9 TWh de energía anuales, lo que serían más de 3000 horas equivalentes, un excelente recurso para ubicaciones onshore. La energía producida estaría destinada principalmente a la industria minera y siderúrgica, sectores clave del norte del país.
Si el permiso se aprueba, un proceso que podría extenderse hasta tres años, Storlandet se convertiría en el mayor parque eólico onshore de Europa, con un escala propia de la eólica offshore e incluso por encima.
⚠️ Maersk cancela el pedido de un buque de instalación terminado al 98,8%
Sorprendente noticia la que llega desde el sector eólico marino estadounidense, al que le siguen creciendo los enanos.
Maersk Offshore Wind ha cancelado la construcción de un buque de instalación de aerogeneradores, que estaba terminado al 98,9%, encargado al astillero Seatrium Energy (antes Sembcorp Marine) en Singapur.
El buque, valorado en unos 475 millones de dólares, estaba destinado al parque Empire Wind 1 de Equinor.
La verdad es que cuesta entender cómo se puede cancelar un contrato de estas características cuando el buque está ya prácticamente acabado. Desconozco como se articulan estos contratos, pero la lógica dice que Maersk debería haber pagado ya buena parte del importe total.
Según cuentan en Rivieramm, Maersk alega retrasos y problemas constructivos, mientras que Seatrium cuestiona la validez de la rescisión y estudia acciones legales por posible “terminación indebida”.
Diferentes fuentes apuntan que Equinor podría adquirir o fletar directamente el buque al astillero, o recurrir a otros operadores con capacidad disponible.
Como ya sabéis Empire Wind 1, ubicado en la costa de Nueva York y con 54 x Vestas V236-15.0 MW, sufrió una paralización de la construcción por parte de la administración Trump. Finalmente pudo reanudarse sin excesivos retrasos, pero provocando un sobrecoste importante al proyecto.
🏗️ Los monopilotes XXL mas largos y pesados del mundo
Durante la primavera y el verano, CS Wind Offshore completó con éxito la producción de varios Monopiles XXL con longitudes de hasta 123,6 metros y un peso récord de 2.515 toneladas, marcando un nuevo hito en la fabricación para eólica marina.
Fue en en sus instalaciones de Lindø, en Dinamarca. Según cuentan, el proceso de fabricación alcanzó una tasa de defectos de soldadura de solo 0,05 %.
En los últimos tiempo se ha hablado mucho de los límites de profundidad de la eólica de base fija, y siempre se había hablado de profundidades de entorno a los 80 metros. Sin embargo, ahora vemos que esa barrera ha sido superada con crecres.
Por supuesto, estos monopilotes serán bastante más caros, pero al menos son viables técnica y económicamente si es que se han fabricado. Y muy probablemente una solución más económica y probada que la eólica flotante en cualquier caso.
CS WIND Offshore no ha querido (o quizá podido) responder a nuestra pregunta sobre quién es el cliente y el parque donde se instalarán.
Muchas gracias por leer Windletter y muchas gracias a Tetrace, RenerCycle y Nabrawind, nuestros patrocinadores principales, por hacerla posible. Si te ha gustado:
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