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Lo más leído de la última edición ha sido: los centros de datos en España requerirán un 80% de generación renovable, el vídeo del prototipo flotante WHEEL y el artículo de cómo los data centers están subiendo el coste de la electricidad en Estados Unidos.
Además, en la última edición, con la excusa de WindEnergy Hamburg, hemos publicado un extenso repaso a los aerogeneradores onshore occidentales, incluyendo un interesante gráfico interactivo que iremos actualizando a lo largo del tiempo.
Vamos, ahora sí, con las noticias de la semana, esta vez con un repaso a varias innovaciones que están ocurriendo en paralelo en la industria. Si crees que me he dejado alguna relevante házmelo saber 🙂
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La innovación debe continuar
La industria eólica no para de innovar. Más allá del aumento de tamaño que hemos visto recientemente por parte de los OEMs, en los últimos tiempos se está viendo mucho movimiento a nivel de componentes y subcomponentes. Aprovechamos para hacer un repaso a los últimos movimientos.
⚙️ OptiGen supera la primera campaña de ensayos de su tren de potencia sin rodamientos principales
La startup española OptiGen ha completado con resultados positivos la primera campaña de ensayos de LIGHTWIND, el proyecto europeo que lidera para desarrollar una turbina offshore de más de 15 MW basada en su concepto. Ahora pasa a una segunda fase, con ajustes basados en lo aprendido.
La idea de OptiGen es eliminar los grandes rodamientos principales y usar en su lugar un sistema de ruedas y raíles situado en las proximidades del entrehierro del generador. Así se reduce la rigidez que necesitan las estructuras de soporte y se relajan las tolerancias de fabricación. Además, el mantenimiento se simplifica mucho, porque los componentes se pueden sustituir en la propia nacelle, sin necesidad de bajarla ni de trasladarla a puerto.
Ya le dedicamos un Windstory en dos partes donde analizamos a fondo la tecnología (parte I y parte II).
Los ensayos se han hecho con un espécimen a escala 1:10 en Fraunhofer IWES (Hamburgo). Se han centrado en la fatiga de ruedas y raíles, y han usado el hexápodo Beat 1.1 de IDOM para reproducir el comportamiento dinámico del sistema.
El objetivo de LIGHTWIND es llegar a TRL 4. Dentro del mismo proyecto también diseñarán una versión de 22 MW, tomando como referencia el IEA Wind Task 55, y analizarán su escalabilidad hasta 30 MW. En este vídeo explican el concepto y el trabajo hecho hasta ahora:
El proyecto también está permitiendo explorar el sistema rueda-raíl fuera del tren de potencia direct drive: en turbinas con multiplicadora y en los sistemas de pitch y yaw. ¿Llegará antes al mercado por alguna de esas otras aplicaciones?
TRL 4 sigue siendo solo validación en laboratorio, pero es interesante ver cómo una tecnología tan prometedora sigue adelante. Como ya comentamos en nuestro análisis, para dar el salto a una nacelle real hará falta un OEM dispuesto a apostar por una arquitectura muy distinta y para ello la tecnología deberá demostrar sus ventajas frente a los rodamientos actuales.
Seguiremos atentos a la evolución.
🌊 Saitec Offshore Technologies actualiza el diseño de SATH para facilitar su industrialización
Saitec Offshore Technologies ha presentado una versión optimizada de su plataforma flotante SATH con un objetivo claro: fabricarla en serie y a menor coste. El nuevo diseño incorpora lo aprendido con DemoSATH, el prototipo de 2 MW que opera en BIMEP desde 2023.
Y es que el coste y la industrialización de los flotadores son uno de los grandes cuellos de botella de la eólica flotante. En los proyectos piloto y precomerciales, las plataformas se siguen construyendo de forma casi artesanal. Eso no es viable en parques comerciales con decenas de unidades y plazos ajustados.
Las mejoras se agrupan en cinco áreas. Entre ellas, la fabricación en puerto y producción en serie. Las otras cuatro son un diseño orientado a reducir el LCOE, flexibilidad para adaptarse a la supply chain y a las capacidades de cada puerto, un comportamiento hidrodinámico lineal y predecible, y más espacio en cubierta para las operaciones de O&M.
Como se ve en el vídeo, la plataforma tiene ahora un diseño más regular y cuadrado, más modular, con menos ángulos y formas complejas, que facilita su fabricación en serie de manera notable. Incluso en el vídeo se puede ver una simulación de cómo sería una planta de fabricación en puerto.
En Windletter ya contamos los datos del primer año de operación de DemoSATH y, en marzo, cómo planteaba Saitec el salto de SATH 15+ hacia la industrialización.
¿Será esta mejora en el diseño el paso definitivo para terminar viendo el SATH en un proyecto comercial?
🌪️ Gazelle Wind Power presenta un diseño de flotador para turbinas de más de 18 MW
Gazelle Wind Power ha desarrollado un nuevo diseño de plataforma flotante para turbinas de 18 MW o más en condiciones extremas. Según cuenta la propia empresa en la nota de prensa, lo está desarrollando junto a una gran utility, cuyo nombre no se ha hecho público, para un proyecto flotante a gran escala en una zona de tifones.
Aunque sí tiene algunas diferencias respecto al diseño original, el concepto de base del flotador no cambia: un contrapeso central y tres Articulated Mooring Frames (AMFs) con líneas de fondeo casi verticales. El sistema genera una fuerza recuperadora pasiva y controla los movimientos sin lastre activo.
Las novedades son una estructura de soporte tipo trípode, AMFs mejorados y una nueva geometría del casco, con menos peso estructural y más tolerancia a daños.
En este vídeo se explica el principio de funcionamiento de la plataforma.
En las simulaciones de supervivencia y de producción, pitch y roll se mantienen por debajo de 5°. Gazelle y el cliente ya han hecho una campaña de ensayos en tanque para calibrar el modelo numérico.
Según las estimaciones de la propia Gazelle, el diseño tendría un 44% menos de CAPEX y un 52% menos de LCOE que las semisumergibles tomadas como referencia en el estudio. Ojo: es una estimación preliminar de la empresa y no detalla qué diseños usa como benchmark.
Recordemos que Gazelle tiene prevista la instalación de un prototipo de 2 MW frente a Aguçadoura (Portugal), del que ya hablamos en Windletter. En 2025 obtuvo la autorización para ocupar el espacio marítimo durante 10 años y sumó a dstgroup como inversor, con 1,5 millones de euros. La puesta en marcha estaba prevista para 2027 y en principio llevaría el diseño original.
🏗️ Liftra hace la primera demostración a escala real de su grúa LT1500
Liftra ha completado la primera demostración a escala real de su grúa LT1500 en su centro de pruebas de Aalborg (Dinamarca), ante más de 350 clientes y socios del sector. Según la compañía, la grúa funcionó tal y como estaba previsto.
La LT1500 no es una grúa convencional: se ancla directamente a la torre y va subiendo con su propio sistema de cabrestantes. Es la evolución de las grúas de auto-izado que Liftra usa para grandes correctivos y que ya superan las 60 unidades operando en más de 20 países. La principal diferencia es que la LT1500 está pensada para instalar turbinas nuevas, no para el mantenimiento de turbinas en operación.
De momento, el vídeo solo muestra el acoplamiento, ascenso e izado de la grúa. Eso sí, junto a ella se ven los componentes preparados para montar una turbina completa (por el tamaño, probablemente un modelo cercano a 1 MW).
Según Liftra, la grúa está diseñada para alturas de buje de más de 200 m y componentes de hasta 120 t. Se transporta en 7–9 camiones y puede operar desde una plataforma de menos de 900 m². Así se reducen la logística, la obra civil y la preparación del emplazamiento, que con las grandes grúas convencionales crecen a medida que aumentan las alturas de buje.
El proyecto viene de lejos. La idea surgió en 2016 y la patente llegó en 2018. En 2023 ya contamos en Windletter que Liftra había probado con éxito el mecanismo de anclaje: una pestaña que se añade al diseño de la torre. Y ahí está una de las claves: para usar la LT1500, la torre tiene que estar preparada desde el diseño, así que la colaboración con los OEMs es fundamental.
En el siguiente vídeo render se puede ver su funcionamiento completo:
🗼 GICON termina la elevación del aerogenerador más alto del mundo con 365 metros
La GICON High Wind Tower de Schipkau (Lusacia, Alemania) ha alcanzado su altura final de 365 metros. Con 300 m de altura de buje, es el aerogenerador más alto del mundo y la segunda estructura más alta de Alemania, solo por detrás de la torre de TV de Berlín (368 m).
El último paso ha sido la elevación de la torre telescópica interior. Se ha izado con un sistema de gatos hidráulicos de cordones (strand jacks) y después se ha fijado en su posición final.
Para quien no lo recuerde, la nacelle y el rotor se montan a unos 150 m con grúas convencionales y después la torre interior sube “como un ascensor” usando la estructura de celosía exterior como guía. Lo explicamos en detalle cuando hablamos del proyecto en Windletter.
El prototipo monta una Vensys 126 de 3,8 MW. GICON asegura que, con el mismo diámetro de rotor, producirá aproximadamente el doble de energía que una turbina convencional. La puesta en marcha está prevista para noviembre, unos meses más tarde frente al verano de 2026 que se esperaba inicialmente.
La foto final impresiona mucho:
La verdad es que esta historia merece un Windstory en detalle, con explicaciones y material gráfico. Así que si no te lo quieres perder, suscríbete.
✅ Ingeteam integra la calidad desde el inicio del desarrollo de producto
En esta edición hemos visto un tren de potencia sin rodamientos principales, flotadores rediseñados, una nueva grúa y un aerogenerador con 300 m de altura de buje. Pero del prototipo a la producción en serie hay un paso que rara vez sale en los titulares: asegurar que lo que se fabrica a escala cumple lo que se diseñó.
Nuestro patrocinador Ingeteam ha explicado cómo aborda ese reto en el desarrollo de sus convertidores de potencia, generadores y sistemas de control para OEMs. La clave es APQP4Wind, la adaptación al sector eólico de la metodología de planificación avanzada de la calidad (APQP) que nació en la automoción.
APQP4Wind da a fabricante y proveedor un lenguaje común, desde el concepto hasta la producción en serie. Ambos saben qué hay que hacer en cada fase, qué se espera y qué se entrega. Ingeteam la aplica desde 2018 y cuenta con personal certificado en diseño, procesos, gestión de programas, SQA, fabricación y posventa.
Ingeteam extiende la metodología a su propia supply chain y anima a sus proveedores a integrarla. Tienen más detalle en su página sobre APQP4Wind.
Hace ya unos años hablábamos de los posibles problemas de fiabilidad en la industria eólica, en buena parte ligados a la velocidad con la que se lanzaban nuevos modelos. Innovar rápido sin integrar la calidad sale caro, y casi siempre se paga en operación.
Muchas gracias por leer Windletter y muchas gracias a Tetrace, RenerCycle, Nabrawind e Ingeteam, nuestros patrocinadores principales, por hacerla posible.
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¡Nos vemos en la siguiente!
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